Duurzaamheid: CO₂-beleid van AEF

Als maatschappelijk bureau hebben we ook een verantwoordelijkheid op het gebied van verduurzaming. We voeren daarom niet alleen opdrachten uit op dit terrein, maar werken ook aan het reduceren van onze eigen CO₂-uitstoot en energieverbruik. Op deze pagina publiceren we onze uitstoot, ons energieverbruik en onze voorgenomen doelstellingen en maatregelen.

Ons meest recente nieuwsbericht

20 juli 2026 - Net als we eerdere jaren hebben gedaan, hebben we ook onze uitstoot over 2025 gecompenseerd. Dit jaar hebben we dit gedaan door bij te dragen aan de werkzaamheden van De Groene Garage. Zij plaatsen slimme bandenpompen in Nederland waardoor auto's zuiniger gaan rijden en aantoonbaar minder CO₂ uitstoten.

Oudere nieuwsberichten zijn terug te vinden onderaan deze pagina.

In 2025 hebben we 60 ton CO₂ uitgestoten

In onderstaande figuren is onze CO₂-uitstoot samengevat. In de figuur links is onze totale uitstoot over 2025 uitgesplitst naar de scopes die we onderscheiden in onze methodiek. In de figuur rechts is deze uitstoot verder uitgesplitst naar de onderliggende onderdelen. In de huidige methodiek onderscheiden we scope-1 emissies, scope-2 emissies en emissies omtrent business travel. We hebben ook zicht op onze scope-3 emissies. Omdat dit emissies betreft waar we indirect invloed op hebben, rapporteren we deze apart. Deze emissies zijn dus niet opgenomen in onderstaande figuren, maar worden onder deze figuren wel benoemd.

• Scope-1 betreft directe emissies van bronnen die in ons eigendom zijn. In ons geval gaat het hier om het benzineverbruik van leaseauto’s.
• Scope-2 omvat indirecte emissies van aangekochte energie. Hierbij gaat het bijvoorbeeld om de uitstoot die gepaard gaat met de warmtelevering aan ons pand, of de uitstoot die wordt veroorzaakt bij het opwekken van de elektriciteit die wordt gebruikt door onze elektrische leaseauto’s.
• Business travel omvat de directe en indirecte uitstoot die gepaard gaat met zakelijke verkeer. Daarbij gaat het bijvoorbeeld om gedeclareerde kilometers die voor zakelijke doeleinden zijn gereden met privéauto’s. In onze methodiek tellen we hier óók woon-werkverkeer onder, hoewel dit eigenlijk onder scope 3 valt
• Scope-3 omvat emissies die niet door onszelf zijn uitgestoten, maar door organisaties of activiteiten in onze waardeketen. Het gaat hierbij dus om emissies waar we indirect invloed op hebben. Een voorbeeld van scope-3 emissies, zijn de emissies die ontstaan bij de activiteiten die ons pensioenfonds onderneemt met de middelen die we hieraan afdragen.

Onze uitstoot in 2025 was voor 86% te relateren aan zakelijk en woon-werkverkeer, en voor de overige 14% aan warmtelevering aan ons pand. De grootste uitstoot in 2025 was gerelateerd aan elektriciteitsverbruik van elektrische leaseauto's. Dit is waarschijnlijk een overschatting, omdat alle elektriciteit van onbekend bron als 'grijs' wordt geteld. Alleen elektriciteit geleverd door de laadpalen bij ons pand kunnen we als 'groene stroom' meetellen.

In onderstaande figuur is onze totale uitstoot over de afgelopen jaren weergegeven. Vanaf 2023 doen we dit volgens de methodiek van de CO₂-prestatieladder. Het jaar 2023 geldt dus als ons referentiejaar. Vanaf 2019 t/m 2022 hebben we echter ook onze uitstoot gemonitord met behulp van de milieu-barometer. Hoewel 2023 dus als ons referentiejaar geldt, hebben we onderstaand toch een meerjarenoverzicht opgenomen door te vergelijken met de eerdere gegevens van 2019 t/m 2022. Onze uitstoot in 2025 lag 8% lager dan in 2023. Ook de uitstoot per fte lag 13% lager.

In de eerste helft van 2025 hebben we 26 ton CO₂ uitgestoten

In 2025 zijn we gestart met halfjaarlijkse metingen. Het doel van deze metingen is om met grotere frequentie zicht te kunnen houden op onze voortgang. De uitstoot in de eerste helft van het jaar zal niet gelijk zijn aan die in de tweede helft van het jaar. Zo is de uitstoot gerelateerd aan onze verwarming afhankelijk van seizoenseffecten, en hangt de uitstoot door zakelijk vervoer af van de mate waarin medewerkers vakantie opnemen. De halfjaarlijkse metingen kunnen dus alleen vergeleken worden met halfjaarlijkse metingen uit andere jaren. Bij deze eerste meting hebben we voor een aantal energiestromen een inschatting moeten maken op basis van historisch verbruik.

Scope-3 emissies

Zoals hierboven benoemd, hebben we sinds 2023 ook zicht op onze scope-3 emissies. In 2025 zijn we indirect verantwoordelijk voor in totaal 440 ton aan CO₂-uitstoot in scope-3. Net als in eerdere jaren hebben we gewerkt met een spend-based methode, waarbij een generieke emissiefactor wordt gekoppeld aan de kosten die zijn gemaakt voor bepaalde posten. Voor een aantal posten hebben we hier een verbetering op aangebracht, door de werkelijke emissiefactor op te vragen of te achterhalen. Hierbij gaat het bijvoorbeeld om de uitstoot gerelateerd aan ons pensioenfonds. In 2025 ligt de uitstoot in scope-3 hoger dan in 2024. De groei is echter een stuk kleiner dan het geval was in 2024 (ten opzichte van 2023). In onderstaande figuur is onze scope-3 uitstoot van 2023 t/m 2025 visueel weergegeven. Zoals eerder benoemd hebben we woon-werkverkeer meegenomen in business travel in plaats van in scope-3.

Energieverbruik

Naast het terugdringen van onze CO₂-uitstoot, hechten we ook belang aan het reduceren van ons energiegebruik. We brengen daarom niet alleen onze CO₂-uitstoot in beeld, maar monitoren ook ons energieverbruik. Hiertoe behoort óók groene energie (energie die niet leidt tot CO₂-uitstoot). In de onderstaande figuur is een overzicht weergegeven van ons energieverbruik in 2025. In totaal gaat het om 1.185 GJ aan energiegebruik in 2025.

Uit deze figuur is op te maken dat de meeste energie toe te rekenen is aan de warmte vanuit het warmtenet. Daarna volgt het energieverbruik door elektriciteit (ook al is dit 100% groen). Samen met de energie voor (grijze) elektriciteit voor elektrische leaseauto's en het totale energie van privé-auto's vormt dit ongeveer driekwart van het totale energieverbruik.

De maatregelen die we nemen om onze uitstoot verder terug te dringen

De maatregelen die we de komende jaren nemen (geordend van grootste naar kleinste verwachte effect op de CO₂-uitstoot) zijn:

• Onderzoeken of we ervoor kunnen zorgen dat elektriciteit door leaseauto's altijd groen is.
• Instellingen (zoals tijdschakelaars) van de thermostaat analyseren en eventueel bijstellen.
• Kennis verspreiden over het effect van bandenspanning op energiegebruik (voor zowel leaseauto's als privéauto's).

Verder hebben we gedurende 2025 alle benzine en hybride leaseauto's uitgefaseerd en vervangen door volledig elektrische leaseauto's. Vanaf 2026 zal de uitstoot van leaseauto's dus alleen nog komen vanuit (grijze) stroom.

Onze doelstellingen

Aan de hand van de CO₂-uitstoot van afgelopen jaar, en de verwachte effecten van de geplande maatregelen, hebben we onszelf het volgende hoofddoel gesteld voor de uitstoot in scope 1, scope 2 en business travel:

Andersson Elffers Felix wil in 2027, ten opzichte van 2023, per fte, 11% minder CO₂ uitstoten.

Om dit te bereiken hebben we eerder de volgende doelstellingen vastgesteld voor deze jaren. Wederom van toepassing op scope 1, scope 2 en business travel.

• 2024: Reductie van CO₂-uitstoot met 0% (per fte)
• 2025: Reductie van CO₂-uitstoot met 4,8% (per fte)
• 2026: Reductie van CO₂-uitstoot met 9,7% (per fte)
• 2027: Reductie van CO₂-uitstoot met 10,9% (per fte)

Zoals eerder beschreven is de uitstoot in 2025 per fte met 13% gereduceerd ten opzichte van het referentiejaar 2023. Dit betekent dat we voorlopen op ons schema om deze doelstelling te bereiken.

Wat kun je zelf doen?

Om de opwarming van de aarde tegen te gaan, moeten we allemaal ons steentje bijdragen. Hieronder geven we drie tips hoe je zelf mee kunt helpen:

1. Pak als het kan de fiets of trein in plaats van de auto.
2. Zorg dat alle ramen en deuren zijn voorzien van tochtstrips.
3. Heb je zonnepanelen? Zet apparaten zoals (af)wasmachines dan overdag aan als de zon schijnt.

Heb je ook tips voor ons, of vragen over ons duurzaamheidsbeleid? Neem dan vooral contact op met Gillian Lustermans of Jim Romijn (zie voor contactgegevens onderaan deze pagina).

Eerdere nieuwsberichten

Onderstaand zijn al onze nieuwsberichten van de afgelopen jaren weergegeven. Het meest recente bericht staat telkens ook bovenaan deze pagina.

20 juli 2026 - Net als we eerdere jaren hebben gedaan, hebben we ook onze uitstoot over 2025 gecompenseerd. Dit jaar hebben we dit gedaan door bij te dragen aan de werkzaamheden van De Groene Garage. Zij plaatsen slimme bandenpompen in Nederland waardoor auto's zuiniger gaan rijden en aantoonbaar minder CO₂ uitstoten.

8 juni 2026 - De cijfers over onze uitstoot en energieverbruik van 2025 zijn bekend en staan op deze pagina.

5 november 2025 - Naast de resultaten over 2024, is er nu ook een inschatting over het eerste halfjaar van 2025 beschikbaar op deze pagina.

28 juni 2025 - Het impact report van 2024 is gepubliceerd! Hierin is ook een pagina opgenomen over onze uitstoot van 2024. Uiteraard is ook deze pagina geüpdatet met deze nieuwe cijfers.

18 februari 2025 - Na gecertificeerd te zijn op niveau-3 van de CO₂-prestatieladder, zijn we verder gegaan met het in kaart brengen van onze scope-3 emissies. Op deze pagina hebben we ook de resultaten hiervan toegevoegd.

26 november 2024 - We hebben de monitoring van 2023 conform de nieuwe systematiek van de CO₂-prestatieladder afgerond. Op deze pagina is terug te vinden hoeveel CO₂ we hebben uitgestoten en hoeveel energie we hebben verbruikt in 2023. Vanwege de nieuwe rekenmethodiek verschilt dit iets van de eerder gepubliceerde uitstoot in het impact report 2023. Daarnaast hebben we ook onze doelstellingen voor de toekomst aangescherpt en de bijbehorende maatregelen op deze pagina opgenomen.

28 juni 2024 - Ons impact report 2023 is gepubliceerd! In dit rapport is ook een pagina opgenomen over onze uitstoot van 2023. Via deze link kom je op de betreffende pagina.